国家发改委发布的通知显示，汽油每吨上调75元，柴油每吨上调70元。 折算到零售端，全国大部分地区的92号汽油、95号汽油和0号柴油，每升价格都上涨了0.06元。
调整后的价格，在各省市略有差异。 北京的92号汽油最高零售限价是8.78元/升，95号汽油是9.34元/升。 上海分别为8.74元和9.29元。 广东的95号汽油价格较高，达到了9.53元/升。 海南由于包含通行附加费，92号汽油价格接近9.89元/升，是全国最高的地区之一。
这是2026年以来的第10次油价调整。 回顾前9次，国内油价走出了“8次上涨、1次下跌、1次搁浅”的轨迹。 累计下来，汽油价格每吨上涨了2580元，柴油每吨上涨了2485元。 折算成每升，车主们今年为加满一箱油付出的成本，比年初多了近2元。
新一轮的调价窗口已经在5月22日开启，将在6月4日24时关闭。 新的变化正在发生。 根据机构监测，受近期国际原油价格大幅下跌的影响，新一轮计价周期开局就呈现下调趋势。 目前预计汽柴油价格将下调180元/吨，折合每升油价下调0.14元到0.17元。 这个幅度已经超过了国家规定的50元/吨的调价红线。
国际油价的波动是国内调整的基础。 5月20日，布伦特原油期货价格收盘下跌5.63%，报每桶105.02美元；美国WTI原油期货下跌5.66%，报每桶98.26美元。 这次下跌的直接诱因，是美伊谈判释放出的缓和信号。 市场担忧地缘政治风险溢价会因此消退。
但下跌只持续了一天。 5月21日，国际油价再度走高。 投资者对谈判结果仍持谨慎态度，美国原油期货价格重新升破每桶100美元关口。 到了5月23日收盘，美国WTI 7月原油期货报96.60美元/桶，布伦特7月原油期货报103.54美元/桶。 油价在高位宽幅震荡，成了近期的常态。
这种震荡背后，是全球原油市场脆弱的平衡。 霍尔木兹海峡承担着全球约20%的海运能源运输。 自今年2月以来，该地区的运输安全风险持续上升，已经导致全球原油供应出现显著损失。 国际能源署在5月的报告中大幅下调了2026年全球原油供应预期，预计供应将比需求低178万桶/日。 而在今年3月至4月，全球商业原油库存减少了约2.46亿桶，创下近年来最快的库存下降速度之一。
供应紧张的预期，与地缘政治的消息反复交织，共同拉扯着油价。 一方面，美伊谈判的任何进展都可能短暂压低油价。 另一方面，任何冲突升级的迹象，又会立刻推高市场的风险溢价。 分析人士指出，当前全球原油市场处于“供小于需”的状态，东亚、欧洲等地区存在刚性供应缺口。
油价维持在每桶100美元上方运行，开始引发新的担忧。 金融市场的注意力正从地缘政治转向宏观经济。 有市场分析指出，近期原油价格持续维持高位，已经开始对全球通胀形成新的上行压力。 特别是在美国通胀仍高于美联储目标水平的背景下，能源价格上涨可能进一步削弱市场对于美联储年内降息的预期。
这种局面也限制了油价进一步大幅上涨的空间。 高油价叠加高利率的环境，与过去十多年的低利率时代已完全不同。 美元走强通常会增加以美元计价的大宗商品的持有成本，从而对油价形成下行压力。 交易逻辑上，市场参与者开始更多地关注关键节点的消息验证，而非对单一时点做出判断。
对于国内车主而言，6月4日的下一次调整是关键节点。 根据现行《石油价格管理办法》，国内油价每10个工作日调整一次，主要参考的是国际市场原油价格的变化。 当前预计的下调幅度，能否最终落地，取决于未来十个工作日内国际油价的平均变化率。
加油站里，李先生付完钱，看了一眼手机上的日历。 距离6月4日还有十几天。 他注意到，一些财经资讯的推送标题写着“油价或下跌”、“下轮铁定降价”的字样。 但他也记得，就在几天前，国际油价刚经历了一次大幅下跌后又快速反弹。
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